１日に発表された７月の米国自動車販売では、米自動車メーカーの販売台数が大幅に減少した。販促キャンペーンで販売台数が伸びた前年同月との比較や、ガソリン価格高で大型トラックやＳＵＶからのシフトがみられたことが背景。

燃料価格高と金利上昇の影響を受け、７月は小型乗用車に対する需要が高まり、トヨタ自動車やホンダをはじめとするアジア勢に有利な展開となった。

トヨタ自動車の７月の販売台数は前年比１６％増となり、販売台数が前年比で急減したフォード・モーターとダイムラークライスラーを抑えて、７月では初めて米国内市場第２位となった。

ホンダは前年比１０％増、韓国の現代自動車は前年比６％増。

自動車業界幹部らは、７月の業界全体の販売台数が前年比で１７─２０％減少したとみている。０５年７月は、従業員価格での販促キャンペーンを受け、販売台数が過去最高水準に近い数字となっていた。

ダイムラークライスラーのクライスラー部門は、季節調整前で前年比３７％減と、予想以上の減少となった。

フォード・モーターは前年比３４％減。高収益のトラック部門で４４％の大幅減少となったことが響いた。

エドムンズ・ドット・コムのアナリストは「フォードとクライスラーの数字は極めて失望を誘うものだ。非常に劇的な減少だ」と述べた。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は前年比１９．５％減で、予想と一致した。

業界全体の販売台数は７月単月で１４．４％減の１４７万０１６４台。季節調整済み・年率では１６９７万台。

アナリストらは、季節調整済み・年率で１７００万─１７２０万台と予想していた。

ＳＵＶの需要減退を受け、一部高級車メーカーも打撃を受けた。独ポルシェの全体の販売台数は前年比１２％増となったものの、「カイエン」モデルの販売台数は前年比２３％減となった。

対照的に、小型・準小型の新型モデルに人気が集まった。日産自動車は、新型「ヴァーサ」の７月の販売台数は２８５６台と、社内予想の２倍となったと発表した。同社の７月の全体の販売台数は前年比１６％減。

日産自動車のバイス・プレジデント兼ジェネラル・マネジャーのブラッドショー氏は「セダンの売れ行きは好調だが、トラックは不調だった。燃料価格高の影響が出始めている」と語った。