中国の高速鉄道　（Getty Images）

【大紀元日本12月27日】北京市から広東省広州市まで、中国の南北を縦断する「世界最長高速鉄道」が２６日、全線開通した。２２９８キロを８時間弱で結ぶ同コースは中国の国威発揚のシンボルとも見られている。

だが、昨年７月に４０人が死亡したとされる浙江省温州市で起きた高速鉄道列車の追突事故はまだ記憶に新しい。事故の徹底的な原因究明も進まないまま迎えた世界最長路線の開通に、鉄道省は、「営業最高時速を設計時の３５０キロから３００キロに抑えている」などと、安全性のアピールに余念がない。

そういった中、国営通信社・中新社も２６日、高速鉄道列車の専門家・孫幇成氏の話として、北京－広州線に採用されている車体は乗客の安全確保を第一に設計されており、たとえ「一定の速度で衝突」しても、車体に大きな損傷をもたらすことはなく、「乗客にけがをさせるようなことは、なおさらない」と宣伝した。

孫氏はさらに、車体の設計において「安全への配慮はスピードへのこだわりをはるかに超えている」と説明。車体の強度はヨーロッパの基準に従うもので、「衝突防止車体構造」を採用しているという。また、南北の気候変動によるリスクなども十分に考慮し、施工管理も厳格なものだったと強調した。

しかし専門家やメディアの懸命な売り込みに、ネットユーザーの反応は冷ややかだ。中新社の同記事を掲載したポータルサイト・網易のコメント欄には、５万人を超えるユーザーが感想を残している。「専門家に衝突実験を先にやってもらおう」という書き込みに１万４千人が賛成し、「一定の速度って？時速５キロ？１０キロ？」とのコメントにも６千以上の人が同感を示した。